한국제14호스팩과의 합병을 추진 중인 에이아이코리아가 ‘내연기관용 암모니아 연소 시스템’에 대한 국제특허(PCT) 출원을 완료했다고 5일 밝혔다.
이번 특허는 ‘엔진 배기가스의 폐열을 이용한 열분해 촉매 크래커 (분해장비)’와 ‘플라즈마 기반 암모니아 크래커’ 두 가지 기술을 복합적으로 활용하는 방식으로, 기존의 화석연료 혼소 방식이 아닌 암모니아 단일 연료를 내연기관에서 직접 사용할 수 있도록 하는 데 중점을 둔 기술이다.
에이아이코리아는 이번 국제특허 등록이 완료될 경우, 관련 분야에서 강력한 기술적 진입장벽을 구축할 것으로 기대하고 있다. 특히, 차량을 포함한 소형 모빌리티용 암모니아 엔진 개발에 있어서 에이아이코리아의 특허 기술이 필수적인 요소가 될 가능성이 크다는 것이 회사 측의 설명이다.
대형 선박이나 발전용으로 활용되는 암모니아 연소 엔진과 달리, 소형 모빌리티 암모니아 연소 엔진은 시동 시 순간적인 암모니아 분해 기술이 필수적으로 요구된다. 에이아이코리아의 플라즈마 암모니아 크래커는 암모니아를 즉각적으로 수소와 암모니아가 혼합된 연료로 변환함으로써, 초기 엔진 가동을 원활하게 지원한다.
이어 열분해 촉매 기반 암모니아 크래커는 플라즈마 크래커가 구동 중인 엔진의 폐배기가스 열이 활성화 온도에 도달하면 작동을 시작한다. 이후 암모니아의 일부를 수소로 분해해 엔진에 공급하며, 이때 플라즈마 크래커는 작동을 멈춘다. 두 가지 암모니아 크래커 기술이 유기적으로 결합되어야 차량용 암모니아 엔진의 안정적인 가동이 가능하다는 것이 회사 측의 분석이다.
에이아이코리아는 지속적인 기술 고도화를 통해 산업·발전용 인프라 시장과 조선 분야에 우선 진출한 후, 궁극적으로 차량용 암모니아 엔진 시장까지 공략하는 것을 목표로 하고 있다.
에이아이코리아 관계자는 “암모니아 전소(全燒) 엔진은 완전한 탄소 중립 운송 수단의 구현은 물론, 기존 내연기관 기술의 좌초자산화를 방지할 수 있다는 점에서 주목받고 있다”며 “수소에 비해 연료 운송이 용이하고, 전기자동차(EV)나 수소연료전지차(FCEV) 대비 가격 경쟁력도 뛰어나기 때문에, 전기차 충전 인프라 구축이 어려운 시장에서도 차세대 친환경 차량으로 각광받을 전망”이라고 설명했다.
이어 “암모니아 크래커 시장을 전략적으로 공략해 로봇과 함께 회사의 중장기 성장 동력을 강화해 나갈 것”이라며 “이번 국제특허 출원을 통해 글로벌 암모니아 내연기관 시장에서 선도적인 역할을 할 수 있도록 연구개발에 박차를 가하겠다”고 덧붙였다.
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AI Korea, International Patent Application for Ammonia Combustion System for Internal Combustion Engines
AI Korea, which is currently pursuing a merger with Korea's 14th Horse Pack, announced on the 5th that it has completed an international patent (PCT) application for the 'Ammonia Combustion System for Internal Combustion Engines'.
This patent focuses on technology that allows ammonia to be used directly as a single fuel in an internal combustion engine, rather than the existing fossil fuel co-firing method, by comprehensively utilizing two technologies: a ‘thermal decomposition catalytic cracker (decomposition equipment) utilizing waste heat from engine exhaust gas’ and a ‘plasma-based ammonia cracker.’
AI Korea expects that if this international patent registration is completed, it will establish a strong technological entry barrier in the relevant field. In particular, the company explains that AI Korea’s patented technology is likely to be an essential element in the development of ammonia engines for small mobility, including vehicles.
Unlike ammonia combustion engines used for large ships or power generation, small mobility ammonia combustion engines require instantaneous ammonia decomposition technology at startup. AI Korea’s plasma ammonia cracker converts ammonia into a fuel mixture of hydrogen and ammonia, thereby supporting smooth initial engine operation.
The ammonia cracker based on the thermal decomposition catalyst then starts operating when the heat of the exhaust gas of the engine running the plasma cracker reaches the activation temperature. Afterwards, some of the ammonia is decomposed into hydrogen and supplied to the engine, and at this time, the plasma cracker stops operating. The company's analysis is that the two ammonia cracker technologies must be organically combined to enable stable operation of the ammonia engine for vehicles.
AI Korea aims to first advance into the industrial and power generation infrastructure market and shipbuilding sector through continuous technological advancement, and ultimately target the vehicle ammonia engine market.
An AI Korea official explained, “The ammonia combustion engine is attracting attention because it can not only realize a completely carbon-neutral means of transportation, but also prevent the stranded assets of existing internal combustion engine technologies.” He added, “Compared to hydrogen, it is easy to transport fuel, and it is also highly competitive in price compared to electric vehicles (EVs) or hydrogen fuel cell vehicles (FCEVs), so it is expected to be in the spotlight as a next-generation eco-friendly vehicle even in markets where it is difficult to build electric vehicle charging infrastructure.”
He continued, “We will strategically target the ammonia cracker market and strengthen the company’s mid- to long-term growth potential together with robots,” adding, “Through this international patent application, we will spur research and development so that we can play a leading role in the global ammonia internal combustion engine market.”
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エイアイコリア、内燃機関用アンモニア燃焼システム国際特許出願
韓国第14ホースパックとの合併を推進中のエイアイコリアが「内燃機関用アンモニア燃焼システム」に対する国際特許（PCT）出願を完了したと5日明らかにした。
今回の特許は「エンジン排ガスの廃熱を利用した熱分解触媒クラッカー（分解装置）」と「プラズマベースのアンモニアクラッカー」の２つの技術を複合的に活用する方式で、既存の化石燃料混素方式ではなくアンモニア単一燃料を内燃機関で直接使用できるようにすることに重点を置いた技術だ。
エイアイコリアは今回の国際特許登録が完了すると、関連分野で強力な技術的参入障壁を構築すると期待している。特に、車両を含む小型モビリティ用アンモニアエンジンの開発において、エイアイコリアの特許技術が不可欠な要素となる可能性が高いというのが会社側の説明だ。
大型船舶や発電用に活用されるアンモニア燃焼エンジンとは異なり、小型モビリティアンモニア燃焼エンジンは始動時に瞬間的なアンモニア分解技術が必須である。エイアイコリアのプラズマアンモニアクラッカーは、アンモニアを即座に水素とアンモニアが混合された燃料に変換することで、初期エンジンの稼働を円滑に支援する。
次いで、熱分解触媒ベースのアンモニアクラッカーは、プラズマクラッカーが駆動しているエンジンの廃排ガス熱が活性化温度に達すると作動を開始する。その後、アンモニアの一部を水素に分解してエンジンに供給し、この時プラズマクラッカーは作動を停止する。二つのアンモニアクラッカー技術が有機的に結合されなければ車両用アンモニアエンジンの安定した稼働が可能であることが会社側の分析である。
エイアイコリアは持続的な技術高度化を通じて産業・発電用インフラ市場と朝鮮分野に優先進出した後、最終的に車両用アンモニアエンジン市場まで攻略することを目指している。
エイアイコリア関係者は「アンモニア全焼エンジンは完全な炭素中立輸送手段の実装はもちろん、既存の内燃機関技術の座礁磁酸化を防止できるという点で注目されている」とし「水素に比べ燃料輸送が容易で、電気自動車（EV）や水素燃料電池車運市場でも次世代環境にやさしい車両として脚光を浴びる見通しだ」と説明した。
続いて「アンモニアクラッカー市場を戦略的に攻略し、ロボットと共に会社の中長期成長動力を強化していく」とし「今回の国際特許出願を通じてグローバルアンモニア内燃機関市場で先導的な役割を果たせるように研究開発に拍車をかける」と付け加えた。
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AI Korea，内燃机氨燃烧系统国际专利申请
目前正在谋求与韩国第14马队合并的AI Korea公司5日宣布，已完成“内燃机氨燃烧系统”的国际专利（PCT）申请。
该专利重点关注一种技术，通过综合利用“利用发动机废气废热的热分解催化裂解装置（分解设备）”和“基于等离子体的氨裂解装置”两项技术，使氨直接作为内燃机的单一燃料使用，而不是现有的化石燃料混烧方法。
AI Korea预计，一旦此次国际专利注册完成，将在相关领域建立起强大的技术进入壁垒。该公司特别解释称，AI Korea的专利技术很可能成为包括汽车在内的小型移动装置用氨发动机开发的重要要素。
与大型船舶或发电使用的氨燃烧机不同，小型机动性氨燃烧机在启动时需要瞬时氨分解技术。 AI Korea 的等离子氨裂解器可立即将氨转化为氢和氨的燃料混合物，从而支持发动机的平稳初始运行。
当运行等离子裂解器的发动机产生的废气的热量达到活化温度时，基于热分解催化剂的氨裂解器就开始运行。随后，部分氨被分解成氢气并供给发动机，此时等离子裂解器停止运行。该公司分析称，必须将两种氨裂解技术有机结合起来，才能保证车用氨发动机的稳定运行。
AI Korea的目标是通过不断的技术进步，首先进军工业及发电基础设施市场、船舶制造领域，最终瞄准车用氨发动机市场。
AI Korea的一位官员解释道：“氨燃烧机之所以受到关注，是因为它不仅可以实现完全碳中和的交通方式，还可以避免现有内燃机技术的搁浅资产。”他补充道，“与氢相比，它易于运输燃料，而且与电动汽车（EV）或氢燃料电池汽车（FCEV）相比，价格也极具竞争力，因此即使在难以建设电动汽车充电基础设施的市场，它也有望作为下一代环保汽车受到关注。”
他继续说道：“我们将战略性地瞄准氨裂解市场，与机器人一起加强公司的中长期增长潜力”，并补充道，“通过这次国际专利申请，我们将推动研发，以便在全球氨内燃机市场发挥主导作用。”
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AI Korea, demande de brevet international pour un système de combustion d'ammoniac pour moteurs à combustion interne
AI Korea, qui poursuit actuellement une fusion avec le 14e Horse Pack coréen, a annoncé le 5 avoir finalisé une demande de brevet international (PCT) pour le « Système de combustion d'ammoniac pour moteurs à combustion interne ».
Ce brevet porte sur une technologie qui permet d'utiliser directement l'ammoniac comme carburant unique dans un moteur à combustion interne, plutôt que la méthode de co-combustion de combustibles fossiles existante, en utilisant de manière exhaustive deux technologies : un « craqueur catalytique à décomposition thermique (équipement de décomposition) utilisant la chaleur résiduelle des gaz d'échappement du moteur » et un « craqueur d'ammoniac à base de plasma ».
AI Korea espère qu’une fois cet enregistrement de brevet international terminé, il établira une solide barrière d’entrée technologique dans le domaine concerné. En particulier, l'entreprise explique que la technologie brevetée d'AI Korea est susceptible d'être un élément essentiel dans le développement de moteurs à ammoniac pour la petite mobilité, y compris les véhicules.
Contrairement aux moteurs à combustion d'ammoniac utilisés pour les grands navires ou la production d'électricité, les petits moteurs à combustion d'ammoniac de mobilité nécessitent une technologie de décomposition instantanée de l'ammoniac au démarrage. Le craqueur d'ammoniac au plasma d'AI Korea convertit instantanément l'ammoniac en un mélange de carburant d'hydrogène et d'ammoniac, favorisant ainsi le bon fonctionnement initial du moteur.
Le craqueur d'ammoniac basé sur le catalyseur de décomposition thermique commence alors à fonctionner lorsque la chaleur des gaz d'échappement du moteur faisant fonctionner le craqueur à plasma atteint la température d'activation. Ensuite, une partie de l'ammoniac est décomposée en hydrogène et fournie au moteur, après quoi le craqueur de plasma cesse de fonctionner. L'analyse de l'entreprise est que les deux technologies de craquage d'ammoniac doivent être combinées de manière organique pour assurer un fonctionnement stable des moteurs à ammoniac des véhicules.
AI Korea vise d'abord à progresser sur le marché des infrastructures industrielles et de production d'électricité et dans le secteur de la construction navale grâce à des progrès technologiques continus, et à terme à cibler le marché des moteurs à ammoniac pour véhicules.
Un responsable d’AI Korea a expliqué : « Le moteur à combustion à l’ammoniac attire l’attention car il permet non seulement de réaliser un moyen de transport totalement neutre en carbone, mais aussi d’éviter l’abandon des actifs des technologies de moteurs à combustion interne existantes. » Il a ajouté : « Par rapport à l’hydrogène, il est facile de transporter du carburant et son prix est également très compétitif par rapport aux véhicules électriques (VE) ou aux véhicules à pile à combustible à hydrogène (FCEV). Il devrait donc être sous les projecteurs en tant que véhicule écologique de nouvelle génération, même sur les marchés où il est difficile de construire une infrastructure de recharge de véhicules électriques. »
Il a poursuivi : « Nous ciblerons stratégiquement le marché des craqueurs d'ammoniac et renforcerons le potentiel de croissance à moyen et long terme de l'entreprise avec les robots », ajoutant : « Grâce à cette demande de brevet internationale, nous stimulerons la recherche et le développement afin de pouvoir jouer un rôle de premier plan sur le marché mondial des moteurs à combustion interne à l'ammoniac. »
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