선박설계전문회사인 KRE(대표 장경식)와 친환경(전기 및 수소 하이브리드) 선박 및 해양 추진 장치 전문 업체인 ㈜빈센(대표 이칠환)이 한국선급(회장 이형철)으로부터 수소연료전지 추진시스템 예인선 AIP인증을 획득했다.
AIP(Approval In Principle)는 프로젝트 초기 단계에서 설계의 타당성과 안전성을 검토하기 위해 수행되며, 공인된 설계 기준과 선급 규칙에 따른 안전성을 평가하는 과정이다. 초기 설계 단계에서는 엔지니어링 세부 사항이 제한적일 수 있으므로, 일반적으로 주요 설계 요소 또는 혁신적인 기술에 중점을 두고 검토가 진행된다.
양사는 지난해 4월 ㈜빈센의 전라남도 영암 본사에서 친환경 수소연료전지 추진 시스템 기술 제휴 및 선박 공동연구개발을 위해 우호적 협력을 약속한 이후 1년이 채 안되는 기간에 AIP 인증을 이끌어 냈다.
이번 개념승인의 궁극적인 목표는 온실가스 배출 규제 강화에 따른 친환경 수소연료전지 예인선 공동 연구 개발이다. KRE는 예인선의 기본 성능 및 배치 엔지니어링을 맡고, ㈜빈센은 친환경 수소연료전지 추진 시스템의 엔지니어링을 담당하였다. 최종적으로 이 프로젝트는 선가 경쟁력을 고려한 수소연료전지 추진 시스템 예인선을 공동 개발하는 것을 목표로 하였으며, 양사는 이번 AIP 승인 선박의 상용화를 위하여 상세설계를 추가로 수행하고, 합리적인 선가에서 건조되어 보급될 수 있도록 상호 협력하기로 하였다.
본 선박은 2,700kW 급 수소 연료전지 기반 전기 추진 예인선으로 KRE와 ㈜빈센은 IMO(국제해사기구)의 2050년 탄소 중립 목표에 따라 온실가스(GHG) 배출량을 줄이기 위해 지속 가능한 친환경 해양 솔루션인 수소 연료전지 기반 전기 추진 예인선을 개발한다. 기존 항만 예인선은 대기오염 및 탄소배출의 주범인 디젤엔진을 사용하는 반면, 본 설계에서는 수소 연료전지와 배터리 에너지 저장 시스템을 통합하여 효율성을 최적화하고 탄소 배출량을 최소화하였다.
해당 수소 연료전지 기반 전기 추진 시스템은 이동식 압축 수소를 연료로 사용하여 청정하고 효율적인 차세대 대안으로 주목받고 있다. 주요 특징으로는 먼저 연료전지에서 발생한 잉여 전력을 배터리에 저장하여 향후 에너지 수요에 대비하여 저부하 운항(Low-Load Operations)이 가능하다. 또한, 고출력 요구 시 배터리의 저장된 에너지가 연료전지 출력을 보조하여 안정적이고 효율적인 추진을 보장하므로 최대 부하 운항(Peak-Load Operations)이 가능하다는 특징이 있다.
이는 항만 작업에서 실용적이고 확장 가능한 솔루션을 제공하며, 항만 예인선의 운항 프로파일에 맞춰 수소 에너지 활용을 최적화하도록 설계되었다. 또한 친환경 추진 시스템 개발은 현재와 미래의 친환경 규제를 만족하며, 가혹하고 특수한 해상 환경에 최적화 되었으며, 연료전지기술 뿐만 아니라 배터리 에너지 저장 시스템을 포함한 친환경 토탈 솔루션을 제공할 것으로 기대된다.
한편 ㈜빈센은 오는 3월 마지막주 싱가포르 마리나 베이 샌즈에서 개최되는 Sea Asia 2025에 참가하여 빈센의 친환경 선박 및 추진 시스템 홍보를 할 예정이다. ㈜빈센은 태평양과 인도양을 연결하는 전략적 요충지이자 세계 최대 환적항이 있는 싱가포르에 지사를 설립하였으며, 싱가포르를 포함한 동남아시아 시장을 활발하게 공략하고 있다. 최근 싱가포르의 첫 수소 에너지 해양 솔루션의 프로젝트에 빈센의 수소연료전지 및 배터리 시스템을 적용, 성공리 실증 완료하였으며, 물류 및 에너지 관련 선사들과 프로젝트 관련 논의가 활발하게 이루어지고 있다.
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Vincennes KRE, Eco-friendly hydrogen fuel cell propulsion tugboat acquires AIP from Korean Register of Shipping
KRE (CEO Jang Gyeong-sik), a ship design company, and Vincen Co., Ltd. (CEO Lee Chil-hwan), a company specializing in eco-friendly (electric and hydrogen hybrid) ships and marine propulsion systems, have obtained AIP certification for a hydrogen fuel cell propulsion system tugboat from the Korean Register of Shipping (Chairman Lee Hyeong-cheol).
Approval In Principle (AIP) is conducted in the early stages of a project to review the design validity and safety, and is a process of evaluating safety according to recognized design criteria and classification rules. Since engineering details may be limited in the early design stages, the review is usually focused on major design elements or innovative technologies.
The two companies achieved AIP certification in less than a year after promising friendly cooperation for technology alliance on eco-friendly hydrogen fuel cell propulsion systems and joint research and development of ships at Vincen Co., Ltd.’s Yeongam, Jeollanam-do headquarters in April of last year.
The ultimate goal of this concept approval is the joint research and development of an eco-friendly hydrogen fuel cell tugboat in response to the strengthening of greenhouse gas emission regulations. KRE was in charge of the basic performance and layout engineering of the tugboat, and Vincen Co., Ltd. was in charge of the engineering of the eco-friendly hydrogen fuel cell propulsion system. Ultimately, this project aims to jointly develop a hydrogen fuel cell propulsion system tugboat that takes into account the ship price competitiveness, and the two companies agreed to conduct additional detailed design for the commercialization of this AIP-approved ship and cooperate with each other so that it can be built and distributed at a reasonable ship price.
This vessel is a 2,700kW hydrogen fuel cell-based electric propulsion tugboat. KRE and Vincen Co., Ltd. are developing a hydrogen fuel cell-based electric propulsion tugboat, a sustainable and eco-friendly marine solution, to reduce greenhouse gas (GHG) emissions in accordance with the IMO (International Maritime Organization)’s 2050 carbon neutrality goal. While existing port tugboats use diesel engines, which are the main culprit of air pollution and carbon emissions, this design integrates hydrogen fuel cells and battery energy storage systems to optimize efficiency and minimize carbon emissions.
The hydrogen fuel cell-based electric propulsion system is attracting attention as a clean and efficient next-generation alternative using mobile compressed hydrogen as fuel. Its main features include: First, it stores surplus power generated from the fuel cell in the battery, enabling low-load operations in preparation for future energy demands; and second, when high output is required, the stored energy in the battery assists the fuel cell output, ensuring stable and efficient propulsion, enabling peak-load operations.
It provides a practical and scalable solution for port operations and is designed to optimize hydrogen energy utilization to suit the operating profile of port tugboats. In addition, the development of an eco-friendly propulsion system is expected to satisfy current and future eco-friendly regulations, is optimized for harsh and special marine environments, and provide an eco-friendly total solution that includes not only fuel cell technology but also battery energy storage systems.
Meanwhile, Vincen plans to participate in Sea Asia 2025, which will be held at Marina Bay Sands in Singapore in the last week of March, to promote Vincen's eco-friendly ships and propulsion systems. Vincen established a branch in Singapore, a strategic location connecting the Pacific and Indian Oceans and home to the world's largest transshipment port, and is actively targeting the Southeast Asian market, including Singapore. Recently, Vincen's hydrogen fuel cell and battery systems were successfully applied to Singapore's first hydrogen energy marine solution project, and active discussions are underway with shipping companies related to logistics and energy regarding the project.
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ビンセン・KREが環境にやさしい水素燃料電池を推進する牽引船で韓国船級AIPを獲得
船舶設計専門会社であるＫＲＥ（代表長景式）と環境にやさしい（電気及び水素ハイブリッド）船舶及び海洋推進装置の専門会社である（株）ビンセン（代表イ・チルファン）が韓国船級（会長李ヒョンチョル）から水素燃料電池推進システム牽引船ＡＩＰ認証を獲得した。
AIP（Approval In Principle）は、プロジェクトの初期段階で設計の妥当性と安全性を確認するために行われ、認定された設計基準と優先ルールに従って安全性を評価するプロセスです。初期の設計段階では、エンジニアリングの詳細は限られている可能性があるため、一般に主要な設計要素または革新的な技術に焦点を当てて検討が進められます。
両社は昨年4月、㈱ビンセンの全羅南道永岩本社で、環境にやさしい水素燃料電池推進システム技術連携及び船舶共同研究開発のために友好的協力を約束して以来、1年を満たさない期間にAIP認証を導いた。
今回の概念承認の究極の目標は、温室効果ガス排出規制の強化にともなう環境にやさしい水素燃料電池予選船の共同研究開発だ。 KREは牽引船の基本性能と配置エンジニアリングを担当し、㈱ビンセンは環境にやさしい水素燃料電池推進システムのエンジニアリングを担当した。最終的に、このプロジェクトは、船価競争力を考慮した水素燃料電池推進システム牽引船を共同開発することを目指し、両社は今回のAIP承認船舶の商用化のために詳細設計をさらに行い、合理的な線家で乾燥して普及できるよう相互協力することにした。
本船は2,700kW級水素燃料電池ベースの電気推進牽引船で、KREと(株)ビンセンはIMO(国際海事機構)の2050年炭素中立目標に応じて温室効果ガス(GHG)排出量を減らすために持続可能な環境にやさしい海洋ソリューションである水素燃料電池ベースの電気推進。既存の港湾牽引船は大気汚染および炭素排出の主犯であるディーゼルエンジンを使用しているが、本設計では水素燃料電池とバッテリーエネルギー貯蔵システムを統合して効率性を最適化し、炭素排出量を最小化した。
水素燃料電池ベースの電気推進システムは、可動圧縮水素を燃料として使用して、クリーンで効率的な次世代の代替として注目されています。主な特徴としては、まず燃料電池で発生した余剰電力をバッテリーに貯蔵し、今後のエネルギー需要に備えて低負荷運航（Low-Load Operations）が可能である。また、高出力要求時にバッテリーの蓄えられたエネルギーが燃料電池出力を補助して安定的かつ効率的な推進を保証するため、最大負荷運航（Peak-Load Operations）が可能であるという特徴がある。
これは、港湾作業における実用的で拡張可能なソリューションを提供し、港湾牽引船の運航プロファイルに合わせて水素エネルギー利用を最適化するように設計されています。また、環境にやさしい推進システムの開発は、現在と将来の環境にやさしい規制を満たし、厳しい特殊な海上環境に最適化されており、燃料電池技術だけでなく、バッテリーエネルギー貯蔵システムを含む環境にやさしいトータルソリューションを提供することが期待されています。
一方、(株)ビンセンは3月の最終週シンガポール・マリーナ・ベイ・サンズで開催されるSea Asia 2025に参加し、ビンセンの環境に配慮した船舶及び推進システムの広報を行う予定だ。 ㈱ビンセンは太平洋とインド洋を結ぶ戦略的要衝地であり、世界最大の積荷港があるシンガポールに支社を設立し、シンガポールを含む東南アジア市場を活発に攻略している。最近、シンガポールの最初の水素エネルギー海洋ソリューションのプロジェクトにビンセンの水素燃料電池およびバッテリーシステムを適用し、成功裏に実証完了し、物流およびエネルギー関連の先史者とプロジェクト関連の議論が活発に行われている。
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Vincennes KRE 环保型氢燃料电池推进拖船获得韩国船级社的 AIP 认证
船舶设计公司KRE（代表理事长张庆植）和环保型（电动和氢混合动力）船舶及船舶推进系统专业公司Vincen株式会社（代表理事长李七焕）已从韩国船级社（会长李亨哲）获得氢燃料电池推进系统拖船的AIP认证。
AIP（Approval In Principle）是在项目早期阶段进行的，旨在审查设计的有效性和安全性，按照公认的设计标准和分类规则对安全性进行评估的过程。在早期设计阶段，工程细节可能有限，因此评审通常侧重于关键设计元素或创新技术。
两家公司于去年 4 月在 Vincen Co., Ltd. 位于全罗南道灵岩的总部承诺在环保型氢燃料电池推进系统技术联盟和船舶联合研发方面进行友好合作，不到一年时间就获得了 AIP 认证。
此次概念批准的最终目标是，联合研发环保型氢燃料电池拖船，以应对日益加强的温室气体排放法规。 KRE负责拖船的基本性能和布局工程，而Vincen Co., Ltd.则负责环保型氢燃料电池推进系统的设计。该项目的最终目的是共同开发兼顾船舶价格竞争力的氢燃料电池推进系统拖船，两家公司同意为这款获得AIP认证的船舶的商业化进一步进行详细设计，并进行合作以确保其能够以合理的价格建造和分销。
该船为2700kW氢燃料电池电力推进拖船。KRE与Vincen Co., Ltd.正在开发氢燃料电池电力推进拖船，这是一种可持续的环保型船舶解决方案，旨在减少温室气体（GHG）排放，符合IMO（国际海事组织）2050年碳中和目标。虽然现有的港口拖船使用柴油发动机，这是空气污染和碳排放的主要原因，但该设计集成了氢燃料电池和电池储能系统，以优化效率并最大限度地减少碳排放。
基于氢燃料电池的电力推进系统作为一种使用移动压缩氢作为燃料的清洁高效的下一代替代系统正受到人们的关注。主要特点包括将燃料电池产生的剩余电力储存在电池中，实现低负荷运行，为未来的能源需求做好准备。此外，它还具有实现峰值负载运行的特性，因为在需要高输出时，电池储存的能量可以辅助燃料电池输出，确保稳定高效的推进。
它为港口运营提供了实用且可扩展的解决方案，旨在优化氢能利用以适应港口拖船的运营状况。此外，环保推进系统的开发有望满足当前和未来的环保法规，针对恶劣和特殊的海洋环境进行优化，并提供不仅包括燃料电池技术还包括电池储能系统的环保整体解决方案。
同时，文森株式会社将参加 3 月最后一周在新加坡滨海湾金沙举行的 2025 亚洲海事展，推广文森的环保船舶和推进系统。文森有限公司在地理位置优越、连接太平洋与印度洋、拥有全球最大中转港的新加坡设立分公司，积极布局包括新加坡在内的东南亚市场。近日，文森斯氢燃料电池及电池系统成功应用于新加坡首个氢能源船舶解决方案项目，并正在与物流、能源相关的航运公司就该项目展开积极洽谈。
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Vincennes KRE, remorqueur écologique à propulsion par pile à combustible à hydrogène acquiert l'AIP du Korean Register of Shipping
KRE (PDG Jang Gyeong-sik), une société de conception de navires, et Vincen Co., Ltd. (PDG Lee Chil-hwan), une société spécialisée dans les navires et systèmes de propulsion marins écologiques (électriques et hybrides à hydrogène), ont obtenu la certification AIP pour un remorqueur à système de propulsion à pile à combustible à hydrogène du Korean Register of Shipping (président Lee Hyeong-cheol).
L'AIP (approbation de principe) est réalisée aux premières étapes d'un projet pour examiner la validité et la sécurité de la conception, et est un processus permettant d'évaluer la sécurité selon des critères de conception et des règles de classification reconnus. Au cours des premières étapes de conception, les détails techniques peuvent être limités, de sorte que les examens se concentrent généralement sur les éléments de conception clés ou les technologies innovantes.
Les deux sociétés ont obtenu la certification AIP en moins d'un an après avoir promis une coopération amicale pour une alliance technologique sur des systèmes de propulsion à pile à combustible à hydrogène respectueux de l'environnement et une recherche et développement conjoints de navires au siège de Vincen Co., Ltd. à Yeongam, Jeollanam-do en avril de l'année dernière.
L’objectif ultime de l’approbation de ce concept est la recherche et le développement conjoints d’un remorqueur à pile à combustible à hydrogène respectueux de l’environnement en réponse aux réglementations renforcées sur les émissions de gaz à effet de serre. KRE était en charge de l'ingénierie de base des performances et de la disposition du remorqueur, tandis que Vincen Co., Ltd. était en charge de l'ingénierie du système de propulsion à pile à combustible à hydrogène respectueux de l'environnement. À terme, ce projet vise à développer conjointement un remorqueur à système de propulsion à pile à combustible à hydrogène qui prend en compte la compétitivité des prix des navires, et les deux sociétés ont convenu de poursuivre la conception détaillée pour la commercialisation de ce navire approuvé par l'AIP et de coopérer pour garantir qu'il puisse être construit et distribué à un prix raisonnable.
Ce navire est un remorqueur à propulsion électrique à pile à combustible à hydrogène de 2 700 kW. KRE et Vincen Co., Ltd. développent un remorqueur à propulsion électrique à pile à combustible à hydrogène, une solution marine durable et écologique, visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre (GES) conformément à l'objectif de neutralité carbone de l'OMI (Organisation maritime internationale) à l'horizon 2050. Alors que les remorqueurs portuaires existants utilisent des moteurs diesel, un contributeur majeur à la pollution de l'air et aux émissions de carbone, cette conception intègre des piles à combustible à hydrogène et des systèmes de stockage d'énergie par batterie pour optimiser l'efficacité et minimiser les émissions de carbone.
Le système de propulsion électrique basé sur une pile à combustible à hydrogène attire l’attention en tant qu’alternative de nouvelle génération propre et efficace qui utilise l’hydrogène comprimé mobile comme carburant. Les principales caractéristiques comprennent le stockage de l’excédent d’énergie généré par la pile à combustible dans des batteries, permettant des opérations à faible charge en prévision des futures demandes énergétiques. De plus, il a la particularité de permettre des opérations de pointe car l'énergie stockée dans la batterie assiste la production de la pile à combustible lorsqu'une puissance élevée est requise, assurant une propulsion stable et efficace.
Il offre une solution pratique et évolutive pour les opérations portuaires et est conçu pour optimiser l'utilisation de l'énergie hydrogène en fonction du profil d'exploitation des remorqueurs portuaires. En outre, le développement d’un système de propulsion respectueux de l’environnement devrait satisfaire aux réglementations écologiques actuelles et futures, être optimisé pour les environnements marins difficiles et spéciaux et fournir une solution totale respectueuse de l’environnement qui comprend non seulement la technologie des piles à combustible, mais également des systèmes de stockage d’énergie par batterie.
Parallèlement, Vincen Co., Ltd. participera à Sea Asia 2025, qui se tiendra à Marina Bay Sands à Singapour la dernière semaine de mars, pour promouvoir les navires et systèmes de propulsion respectueux de l'environnement de Vincen. Vincen Co., Ltd. a établi une succursale à Singapour, un emplacement stratégique reliant les océans Pacifique et Indien et abritant le plus grand port de transbordement au monde, et cible activement le marché de l'Asie du Sud-Est, y compris Singapour. Récemment, le système de pile à combustible et de batterie à hydrogène de Vincennes a été appliqué avec succès au premier projet de solution marine à énergie hydrogène de Singapour, et des discussions actives concernant le projet sont en cours avec des compagnies maritimes liées à la logistique et à l'énergie.
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