싱가포르에 본사를 둔 블록체인 기반 모빌리티 기업 엠블(MVL)은 콜로라도주 운전기사 협동조합(DCC)과 양해각서를 체결하며 미국 시장 진출을 본격화한다. 이번 협력을 통해, 엠블의 TADA는 제로 커미션 승차공유 시스템과 노하우를, 이에 대한 운영은 DCC가 맡는 방식으로 미국 콜로라도 주 도시인 덴버에서 서비스를 시작할 예정이다.
미국 승차 공유 시장에서는 높은 플랫폼 수수료에 대한 운전기사들의 불만이 커지고 있다. 고객이 결제한 요금의 절반 이상이 수수료로 차감되며, 특히 일부 지역에서는 기사들의 수입이 최저임금보다 낮아지는 등의 구조적 문제가 발생함에 따라 이에 대한 기사들의 반발이 확산되고 있다. 이를 해결하기 위한 대안으로 기사들이 직접 운영하는 협동조합 플랫폼 모델이 주목받고 있다.
콜로라도주 운전기사 협동조합(DCC)은 우버와 리프트 등 기존 승차 공유 플랫폼의 불공정한 수익 배분 구조에 문제제기를 해온 기사들이 설립한 협동조합이다. 보다 공정한 서비스 모델을 구축하는 것을 목표로 하며, 운전기사들이 보다 합리적인 수입을 얻을 수 있도록 요금 배분의 투명성을 최우선으로 한다.
엠블의 TADA는 2018년 싱가포르에서 첫선을 보인 이후, 7년째 승차 공유 서비스를 운영하고 있다. 전통적인 차량 호출 플랫폼과 달리, 운전기사들에게 수수료를 부과하지 않는 모델을 도입해, 기사들이 일한 만큼 수익을 가져갈 수 있도록 차별화했다. 이를 통해 싱가포르 시장에서 빠르게 2위 플랫폼으로 자리 잡았으며, 현재 베트남, 태국, 캄보디아, 홍콩 등 동남아 5개국에서 서비스를 확장해 운영 중이다.
엠블은 자사 승차공유 서비스인 TADA와 DCC의 이번 협력을 통해 미국 승차 공유 시장의 구조적 문제를 해결하고, 기사와 승객 등 시장 참여자 모두에게 공정한 수익 배분을 실현시킬 수 있기를 기대한다. 기존 차량 호출 플랫폼들은 일반적으로 높은 중개 수수료를 부과해 운전기사들의 실질적인 수입을 감소시켰다. 반면, TADA는 수수료가 없는 운영 방식을 채택하여 기사들이 온전한 수익을 보장받을 수 있도록 한다. 해당 파트너십을 통해 덴버 도시 DCC 소속 기사들 또한 수입 증대, 투명성 강화, 근무 환경 개선 등의 혜택을 누리게 될 것으로 예상된다.
엠블 관계자는 “현재 미국 승차 공유 시장 문제를 고려할 때, TADA의 제로 커미션 모델이 현지 운전기사들에게 매력적인 대안이 될 것”이라며 “올해 안으로 현지 테스트를 거쳐 서비스 공식 런칭을 진행하고 동남아에서 축적한 운영 노하우를 바탕으로 콜로라도 덴버를 시작으로 미국 각 주의 시장 구조와 규제를 준수하며 미국 시장에서의 정착을 이루겠다”고 밝혔다.
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Emble, Colorado Drivers' Cooperative Sign Business Agreement
Singapore-based blockchain-based mobility company MVL is entering the US market in earnest by signing a memorandum of understanding with the Colorado Drivers Cooperative (DCC). Through this collaboration, MVL’s TADA will provide zero-commission ride-sharing system and know-how, while DCC will be in charge of the operation, and the service will begin in Denver, Colorado, USA.
In the US ride-sharing market, drivers are increasingly dissatisfied with high platform fees. More than half of the fare paid by customers is deducted as fees, and in some areas in particular, drivers’ income is lower than the minimum wage, resulting in structural problems, and drivers’ backlash against this is spreading. As an alternative to this, a cooperative platform model directly operated by drivers is gaining attention.
The Colorado Drivers Cooperative (DCC) is a cooperative founded by drivers who have been challenging the unfair revenue distribution structure of existing ride-sharing platforms such as Uber and Lyft. It aims to build a more fair service model and prioritizes transparency in fare distribution so that drivers can earn more reasonable income.
Emble's TADA has been operating a ride-sharing service for 7 years since its launch in Singapore in 2018. Unlike traditional car-hailing platforms, it has differentiated itself by introducing a model that does not charge drivers a commission, allowing drivers to earn as much as they work. Through this, it quickly became the second-largest platform in the Singapore market, and is currently operating services in 5 Southeast Asian countries including Vietnam, Thailand, Cambodia, and Hong Kong.
Emble expects that this collaboration between its ride-sharing service TADA and DCC will solve structural problems in the US ride-sharing market and realize fair revenue distribution for both drivers and passengers. Existing ride-hailing platforms typically charge high brokerage fees, reducing drivers’ actual income. On the other hand, TADA adopts a commission-free operating method, ensuring drivers receive full income. Through this partnership, drivers affiliated with Denver’s DCC are also expected to benefit from increased income, enhanced transparency, and improved working conditions.
An MBL official said, “Considering the current issues in the U.S. ride-sharing market, TADA’s zero-commission model will be an attractive alternative for local drivers.” He added, “We will conduct local tests within the year and officially launch the service. Based on the operational know-how we have accumulated in Southeast Asia, we will begin in Denver, Colorado and then settle into the U.S. market while complying with the market structure and regulations of each state.”
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エンブル、コロラド州ドライバー協同組合と業務協約締結
シンガポールに本社を置くブロックチェーンベースのモビリティ企業エンブル（MVL）は、コロラド州ドライバー協同組合（DCC）と了解覚書を締結し、米国市場進出を本格化する。今回の協力を通じて、エンブルのTADAはゼロコミッション乗車共有システムとノウハウを、これに対する運営はDCCが引き受ける方式で米国コロラド州都市であるデンバーでサービスを開始する予定だ。
米国乗車共有市場では高いプラットフォーム手数料に対する運転手の不満が大きくなっている。顧客が決済した料金の半分以上が手数料に差し引かれ、特に一部の地域では、記事の収入が最低賃金より低くなるなどの構造的問題が発生するにつれ、これに対する記事の反発が広がっている。これを解決するための代替案として、記事が直接運営する協同組合プラットフォームモデルが注目されている。
コロラド州ドライバー協同組合（DCC）は、ウーバーとリフトなど既存の乗車共有プラットフォームの不公正な収益配分構造に問題提起してきた記事が設立した協同組合だ。より公正なサービスモデルを構築することを目指し、運転手がより合理的な収入を得ることができるように料金配分の透明性を最優先にする。
エンブルのTADAは2018年シンガポールで初選を見せて以来、7年目の乗車共有サービスを運営している。従来の車両通話プラットフォームとは異なり、運転手に手数料を課さないモデルを導入し、記事が働いた分収益を取れるように差別化した。これによりシンガポール市場で急速に2位のプラットフォームに位置し、現在ベトナム、タイ、カンボジア、香港など東南アジア5カ国でサービスを拡張して運営中だ。
エンブルは自社乗車共有サービスであるTADAとDCCの今回の協力を通じて、米国乗車共有市場の構造的問題を解決し、記事や乗客など市場参加者全員に公正な収益配分を実現できることを期待する。既存の車両通話プラットフォームは一般に高い仲介手数料を課し、運転手の実質的な収入を減らしました。一方、TADAは手数料のない運用方式を採用して、記事が完全な収益を保証されるようにする。このパートナーシップを通じて、デンバーシティDCC所属の記事も輸入増大、透明性強化、勤務環境改善などの恩恵を受けることが予想される。
エンブル関係者は「現在の米国乗車共有市場問題を考慮すると、TADAのゼロコミッションモデルが現地運転手に魅力的な代案になるだろう」とし「今年中に現地テストを経てサービス公式ローンチを進め、東南アジアで蓄積した運営ノウハウを元にコロラドデンバーを立ち上げ、米国でた。
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埃姆布尔与科罗拉多州司机合作社签署商业协议
总部位于新加坡的区块链移动出行公司 MVL 与科罗拉多州驾驶员合作社 (DCC) 签署谅解备忘录，全面进军美国市场。通过此次合作，Emble 的 TADA 将在美国科罗拉多州丹佛市推出一项服务，DCC 将负责其零佣金拼车系统的运营和专业知识。
在美国拼车市场，司机对于高昂的平台费用越来越不满。乘客支付的车费中有一半以上被扣除作为佣金，而随着司机收入在某些地区低于最低工资等结构性问题的出现，司机对此的反对情绪正在蔓延。作为解决这一问题的替代方案，由记者直接运营的合作平台模式日益受到关注。
科罗拉多州司机合作社（DCC）是由那些一直在挑战 Uber 和 Lyft 等现有拼车平台不公平收入分配结构的司机创立的合作社。我们的目标是建立更加公平的服务模式，并优先考虑票价分配的透明度，以便司机能够获得更合理的收入。
Mbl 的 TADA 自 2018 年在新加坡推出以来，已经运营了七年的拼车服务。与传统叫车平台不同，我们引入了一种不向司机收取佣金的模式，让司机根据他们所做的工作量赚钱，从而实现了差异化。并以此迅速成长为新加坡市场第二大平台，目前业务覆盖越南、泰国、柬埔寨、香港等五个东南亚国家。
通过其拼车服务 TADA 与 DCC 的此次合作，Emble 希望解决美国拼车市场的结构性问题，实现包括司机和乘客在内的所有市场参与者的公平利润分配。现有的叫车平台一般收取高额的佣金，降低了司机的实际收入。另一方面，TADA采用免佣金的运营方式，确保司机获得全额利润。预计此次合作将通过增加收入、提高透明度和改善工作条件使丹佛 DCC 司机受益。
MBL 的一位官员表示，“考虑到美国拼车市场目前存在的问题，TADA 的零佣金模式对当地司机来说将是一个有吸引力的选择。”他补充道：“我们将在年内进行本地测试并正式推出该服务。基于我们在东南亚积累的运营经验，我们将从科罗拉多州丹佛市开始，然后在遵守各州市场结构和法规的同时进军美国市场。”
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Emble, Colorado Drivers' Cooperative signe un accord commercial
La société de mobilité basée sur la blockchain MVL, basée à Singapour, fait une incursion à part entière sur le marché américain en signant un protocole d'accord avec la Colorado Drivers Cooperative (DCC). Grâce à cette collaboration, TADA d'Emble lancera un service à Denver, Colorado, États-Unis, DCC prenant en charge l'exploitation de son système de covoiturage sans commission et son savoir-faire.
Sur le marché américain du covoiturage, les conducteurs sont de plus en plus insatisfaits des frais de plateforme élevés. Plus de la moitié du prix payé par les clients est déduite sous forme de commission, et à mesure que des problèmes structurels apparaissent, comme le fait que les revenus des chauffeurs sont inférieurs au salaire minimum dans certaines régions, l'opposition des chauffeurs à cette pratique se répand. Comme alternative pour résoudre ce problème, un modèle de plateforme coopérative exploitée directement par les journalistes gagne en popularité.
La Colorado Drivers Cooperative (DCC) est une coopérative fondée par des chauffeurs qui contestent la structure injuste de répartition des revenus des plateformes de covoiturage existantes telles qu'Uber et Lyft. Notre objectif est de construire un modèle de service plus équitable et de privilégier la transparence dans la distribution des tarifs afin que les conducteurs puissent gagner des revenus plus raisonnables.
TADA de Mbl exploite un service de covoiturage depuis sept ans, depuis son lancement à Singapour en 2018. Contrairement aux plateformes de covoiturage traditionnelles, nous nous sommes différenciés en introduisant un modèle qui ne facture pas de commission aux conducteurs, leur permettant de gagner en fonction de la quantité de travail qu'ils effectuent. Grâce à cela, elle s’est rapidement imposée comme la deuxième plus grande plateforme du marché de Singapour et exploite actuellement ses services dans cinq pays d’Asie du Sud-Est, dont le Vietnam, la Thaïlande, le Cambodge et Hong Kong.
Grâce à cette collaboration entre son service de covoiturage, TADA, et DCC, Emble espère résoudre les problèmes structurels du marché américain du covoiturage et réaliser une répartition équitable des bénéfices pour tous les acteurs du marché, y compris les conducteurs et les passagers. Les plateformes de VTC existantes facturent généralement des frais de courtage élevés, ce qui réduit les revenus réels des conducteurs. D'autre part, TADA adopte une méthode de fonctionnement sans commission pour garantir que les conducteurs reçoivent tous les bénéfices. Le partenariat devrait bénéficier aux conducteurs du Denver DCC grâce à une augmentation des revenus, une plus grande transparence et de meilleures conditions de travail.
Un responsable de MBL a déclaré : « Compte tenu des problèmes actuels du marché américain du covoiturage, le modèle sans commission de TADA sera une alternative intéressante pour les conducteurs locaux. » Il a ajouté : « Nous réaliserons des tests locaux dans le courant de l'année et lancerons officiellement le service. Forts de notre savoir-faire opérationnel en Asie du Sud-Est, nous commencerons à Denver, dans le Colorado, puis nous implanterons le marché américain en respectant la structure et la réglementation de chaque État. »
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